Concessioni del Tirreno ha avviato oggi una serie di interventi volti a decongestionare il traffico presso la barriera di Ventimiglia. Di seguito, le principali misure adottate.
Il piano di Concessioni del Tirreno
Le nuove strategie includono la ristrutturazione del piazzale per facilitare l’ingresso dei veicoli diretti in Francia, l’impiego di un numero maggiore di ausiliari del traffico per una migliore gestione dei flussi e l’aumento degli esattori durante i periodi di punta. Queste azioni sono state implementate da Concessioni del Tirreno, concessionaria della A10 Savona – Ventimiglia, per migliorare la fluidità del traffico alla barriera di Ventimiglia, una delle più grandi strutture per il pedaggio autostradale in Italia, con 23 piste di esazione (5 per l’ingresso dalla Francia, 10 per le uscite dall’Italia, 3 per le entrate da Ventimiglia e 5 per le uscite verso Ventimiglia).
Tali misure sono state sviluppate a seguito di uno studio sui fattori che influenzano la circolazione dei veicoli alla barriera, e mirano a ridurre le interruzioni del traffico nei giorni caratterizzati da un notevole aumento del transito transfrontaliero, specialmente verso e da Ventimiglia, e durante i periodi di esodo verso la Francia.
Entro il 19 marzo, Concessioni del Tirreno prevede di rendere bimodali due delle cinque piste di esazione in uscita per Ventimiglia, attualmente dotate anche di pagamento in contante, per velocizzare i tempi di transazione. Inoltre, entro il 30 giugno, sono programmati ulteriori portali segnaletici per preannunciare le modalità di esazione alla barriera.
La concessionaria sta anche valutando la possibilità di ampliare, entro il 30 giugno, la rampa da Ventimiglia verso la Francia e quella per Ventimiglia, oltre a realizzare una nuova area di sosta per veicoli con carichi eccezionali, riducendo così l’occupazione delle piste di esazione.
Infine, sono in corso trattative con la società responsabile dei pagamenti per attuare misure che velocizzino i tempi di risposta dei sistemi di pagamento elettronici, che risultano più lenti per gli utenti francesi a causa della necessità di convalida delle carte.
«Difficoltà orografiche nell’ampliamento»
«Concessioni del Tirreno – si legge in una nota stampa – segnala che, per motivi orografici, la presenza della galleria Siestro e del fiume Roja in Italia, insieme alla galleria Del Monte in Francia, ha rappresentato un vincolo nella progettazione per l’ampliamento del piazzale e del numero di piste di esazione, che rimane comunque in linea con la barriera preesistente.»
«In riferimento alle interruzioni del traffico – prosegue il comunicato – è importante notare la differente diffusione del telepedaggio tra gli utenti italiani e francesi: mentre nel nord-ovest italiano il tasso di utilizzo supera il 70%, alla barriera di Ventimiglia si attesta poco sopra il 40%. Considerando che 21 delle 23 piste di esazione sono dotate di telepedaggio, un maggiore uso di questo sistema di pagamento migliorerebbe significativamente il deflusso alla barriera.»